特斯拉(TSLA.O)的自動駕駛出租車項目原定於6月12日推出，但最終延遲至本周日才在美國一座城市啟動，成為馬斯克宏大自動駕駛藍圖中的關鍵一環——不過，他在這一領域的目標曾多次被指誇大、延期，甚至讓人質疑其可行性。

特斯拉最初被廣泛預計將在本月早些時候於德克薩斯州奧斯汀推出這項服務，但馬斯克在社交平台X上發文稱，公司高管“對安全問題高度警惕，因此日期可能會變動。”一旦再次延期，原本就動蕩的特斯拉股價或將面臨更大壓力。

這次上線，也標志著馬斯克在自動駕駛技術上長達十年的承諾終於邁出了關鍵一步。

馬斯克上個月在幾次廣泛採訪中透露，這項服務最初將在奧斯汀的特定區域內進行“地理圍欄式”運營，初期車輛數量約為10輛，未來幾個月將擴充到約1000輛，並推廣至美國其他城市。

項目使用的是配備攝像頭和傳感器的常規版Model Y車輛。目前特斯拉去年展示的全自動Cybercab仍在研發中。“這些是直接來自工廠的未改裝特斯拉汽車。”馬斯克最近在X上發文說。

他還再次重申，到明年底將在道路上部署100萬輛自動駕駛特斯拉的計劃，並表示這一商業模式類似於Uber(UBER.N)和愛彼迎(ABNB.O)的結合體。

實際上，馬斯克早在2019年就曾聲稱，到2020年將有100萬輛自動駕駛汽車上路，但這一目標至今未實現。

儘管如此，許多投資者仍認為，自動駕駛技術（以及人形機器人）正是讓他們將特斯拉視為科技公司而非單純汽車製造商的原因，這也體現在其估值上。

長期看好特斯拉的韋德布什分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，這次服務上線標志著“特斯拉自動駕駛黃金時代”的開啟。

“自動駕駛是馬斯克和特斯拉歷史上最重要的篇章之一，”他說，“未來幾年，特斯拉的AI業務本身就能為公司估值帶來1萬億美元的潛力。”

值得一提的是，本月早些時候，馬斯克與前總統特朗普之間的公開矛盾曾重挫特斯拉股價，但馬斯克目前正嘗試修復雙方關係。

華爾街普遍認為，在推進自動駕駛監管政策和應對聯邦層面對特斯拉輔助駕駛系統事故的調查方面，特斯拉若能與特朗普政府保持良好關係，無疑將佔據先機。